最近，国内有几大国有汽车集团，其高层领导接连依次前去拜访华为创始人任正非，这种行为明显超出了平常企业间交流的范围，在中国汽车产业向智能化转变的进程中，这成了一个引人关注的现象。
合作背后的战略考量
这些会晤所蕴含的关键内容，并非仅仅围绕着单纯的技术交流展开，在技术交流这方面，它绝对不是重点所在，此点并不是商务层面洽谈之类的事务范畴，而是着重聚焦于汇集产业发展的底层逻辑，并且着力侧重于关注未来竞争态势发展而呈现出的格局。国有车企的领导层怀揣着期望，期望能够从华为那里学成互联网思维的门道路子，还希望学到快速迭代研发的模式方式，更加期望学到面对不确定性状况时所具备的战略定力。广汽集团董事长冯兴亚明确表达其想法，他期望在汽车产业趋势方面向华为进行深入学习，他在营销创新这点上，向华为致力于求教怎样深入学习，在公司治理层面他想着向华为深入地去学习。
高层存在这种互动，这体现出传统车企的普遍焦虑，这些传统车企处于智能化浪潮之下，国产车企面临特斯拉以及造车新势力的冲击，急需迅速突破先前制定的体制局限，急需迅速突破先前制定的思维方面的局限，借此寻觅一条转型的新路径，这条新路径要能够快速适应市场的动态变化，国产车企要与华为这样的科技巨头直接交流，华为这样的科技巨头是他们获取新思路以及新方法的重要途径 。
合作模式的持续深化
华为和车企有合作，起初是零部件供应的形式，随后渐渐发展出HI模式，智选车模式等多种多样的形态，最近呢又出现了像去跟广汽合资成立“华望”公司所呈现的这种深度绑定模式，长安汽车依靠阿维塔科技与华为持续开展合作，东风汽车在猛士科技等品牌层面也针对从技术到体系的全面融合跟华为进行探索。
合作模式出现了变化，这展现出华为正运用更为灵活的方式。它去融入各种各样车企的战略布局之中，不管是技术赋能这种情况，还是联合开发这种情形，亦或是成立合资公司这一状况。它的目的皆是更紧密地将双方优势结合起来，一同去应对市场竞争。这种深度合作并非局限于单一项目。而是朝着体系化、长期化的方向发展。
赋能体系的核心价值
给予车企的，并非单单是硬件技术，也不是软件方案，华为给予车企的，是一整套研发管理体系，还有产品思维，这更为重要，其引入IPD流程，用于帮助合作车企变革，以及升级研发体系，这意味着车企能够在组织架构方向上，向华为学习，还能在流程管理方向上，向华为学习，以此提升整体运营效率 。
华为在品牌塑造方面积累了充足经验，在渠道建设方面积累了充足经验，在用户运营方面同样积累了充足经验，除管理体系外 。这些“软实力”对于传统车企来说具有很高参考价值，而那些传统车企正在向用户型企业转变 。车企想要获得的是全方位赋能，通过和华为进行合作，而不只是某一零部件的供应 。
差异化竞争的挑战
多家车企采用了华为的智能解决方案。在这般情形下，怎样去避免产品质同化成了亟待解决的问题。同样的智能座舱，有着类似的自动驾驶功能，这有可能会致使不同品牌的产品体验趋向雷同。这便要求车企在合作当中找准自身的定位，并且强化品牌特色。
各企业正在探索不一样的差异化路径，有的拿出在特定之细分领域投入精力，有的突出独特设计话语，有的侧重专注构建专属服务构架，比较关键之处在于，具有汽车企业要，基于华为所提供的技术根基之上，塑造出拥有自身特性的产品感受以及品牌意义。
产业格局的重塑可能
这一轮深度合作，极有可能重塑中国汽车产业的权力结构，华为借着与传统车企结盟这一契机，正在构建一个极为强大的产业生态，此产业生态一旦形成，将会对现存的市场格局造就深远影响，这影响，不仅关系到技术路线层面，更涉及到标准制定方面，还涉及到产业链话语权领域。
对于国有车企来讲，跟华为展开合作属于一种机遇，并且还是一项挑战，一方面能够借助华为的技术以及体系加快转型，另一方面在合作的这段时期要维持自身核心竞争力以及品牌独立性，这样的竞合关系将会决定未来中国汽车产业的整体走向。
未来发展的前景展望
华为定义自己为赋能者，要帮助车企制造好车，这让合作伙伴安心，这种定位让它与传统车企构成互补关系，不是直接竞争，正是因这种互信，大型国有车企才愿跟华为进行深度合作，甚至开创独立品牌全面引入华为体系。
伴随着合作不断持续深入，我们有着存在能见到更多创新模式出现的可能性，这些探索不但会对合作企业自身产生作用，还会给整个行业提供转型样板，其最终成果将会验证这种深度合作模式能不能真正推动中国汽车产业实现跨越式发展。
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