#大有学文#今天有摩托车朋友在我文章下的评论区留言说适合中老年摩托车爱好者的摩托车应该包括跨骑式，因为跨骑式的车身结构越来越耐用，而且跑起来也更舒服。 也是有道理的，所以明天我就简单介绍一下国外口碑不错的几种跨式期权。 第一个上场的就是北京铃木的极客Sa 155，这款车虽然实力不俗，但是在国外却没有足够的存在感。 其实，这也是有其诱因的。
兰州铃木极客SA 155
从外观上来说tr150摩托车，我非常喜欢这个设计，尤其是黑色版本。 从车头到车尾，面包车的车尾在普通跑车的外观上有较大的上翘角度，看上去就像一辆赛车。 模仿过后排比赛的人应该都明白。
豹纹正面
铃木的车不仅外观漂亮，还有一点用料。 极客Sa 155搭载两缸水冷底盘，实际排量为154.9mL。 8000r/min时最大输出功率10.4Kw，6000r/min时最大扭矩输出14N·m。 这个数据对于国外150级跨骑来说是可以接受的。 上面那台实际上还不如Aprilia的GPR150，狂躁的机器。 在这款底盘的加持下，极客Sa 155的时速可以达到120公里左右，并且各个速度段的加速能力都不错。 而且这款铃木车属于大众化但不大众化的类型。 我认为这与它的位移有关。 只比150cc多了5cc，但牌照却比150排量的面包车贵了近千元。 这是一个极客。 115比较尴尬。
豪爵GZS150
介绍完铃木的极客Sa 155后，第二次登场的是豪爵的中国式小王子：GZS150。 我觉得这是GZ150的进化版，而且是进化得很好的车。 从外观设计上来说，是非常经典的中国风。 车内随处可见闪闪发光的绿色镀铬件。 做工细致，用料厚道。 可以说豪爵是一款非常贴心的车。 不仅是外观漂亮，摩托车最关键的肾脏：底盘，豪爵也不含糊。 GZS150搭载ESR底盘，最大功率9.3KW，最大扭矩12.7N·m。 震动和声音不大，但操作质量还是不错的。
豪爵ESR机箱
虽然如果说是跨界车中骑起来比较舒服的车型，我觉得王子车绝对可以说是第一，因为它的姿势和车身是最舒展的，不像仿赛，虽然很可爱乘坐，但对于腹痛、便秘时间较长的人来说，跑车比较好。 所以很多中年摩托车手喜欢骑小王子也是有原因的。 这也是豪爵TR300之前卖得好的原因之一tr150摩托车，而如果单论外观好看的话，我想一定是这款GZS150了，确实很漂亮。
第三个就是大家熟知的雅马哈飞致150的构造。作为深受摩托车爱好者喜爱的车型，雅马哈飞致150的燃油效率得到了一致认可。 作为一个比较注重外观设计的摩托车品牌，在飞致150的脸上也得到了验证，它的外观设计更加动感。 从侧面看，脚垫呈前低后高的流线造型，看上去确实不错。 雅马哈飞智150配备了两缸水冷四冲程底盘。 这款底盘低扭力大，油耗特别低，非常省油。 最大功率9.5KW，最大扭矩13N.m。 但由于雅马哈过于追求燃油经济性，轮毂和轮胎宽度都比较窄，被摩托车手称为面条轮胎。 不过，总的来说，飞致150还是一款不错的跨界车，对于不喜欢折腾的中老年摩托车爱好者来说也是一个值得考虑的选择。
