开工首日里，何小鹏径直就摆明态度：到了2026年，小鹏打算将梦想予以量产。这可不单单涉及汽车，还关联着一个具备行走能力、能够开展工作的人形机器人，以及一场有关物理AI的全球范围大赌注。
自动驾驶的DeepSeek时刻
何小鹏于信里将2026年界定成“全自动驾驶的拐点”，他觉得小鹏会在中国率先把握住归属于自动驾驶的“DeepSeek时刻”。此判断可不是随便说说，过去一个多月，小鹏团队始终在内测并优化“第二代VLA”模型，何小鹏用“惊艳”以及“涌现”去述说其效果。
更具重磅性的消息是，大众汽车会成为小鹏第二代VLA模型的首发客户，这表明小鹏的自动驾驶技术方案获得了全球头部车企的认可，开始从自研自用朝着技术输出演变，与此同时，小鹏内部正在调整组织架构，2月份已把自动驾驶中心与智能座舱中心合并成“通用智能中心”，如同马斯克将FSD和Grok合并那般，为AI驱动下的软硬件一体化铺设道路。
全球首个量产高阶人形机器人
何小鹏计划于2026年朝着把“IRON”机器人投放至市场这个方向推进，在年底的时候开启量产行动，其设定的目标是要成为称作为“全球首个实现规模量产的高阶人形机器人”。去年11月期间，这款机器人鉴于走路模样太过酷似真人，以至于甚至必须得公开进行“自证”表明并没有穿着人类伪装，进而引发了全网范围之中的热烈讨论。
今年，Iron会首先在导览以及导购这样的具体场景去实现落地，并且面向全球开发者开放SDK。何小鹏回忆，过去十年小鹏一直在做“第一个”：第一个进行量产城市NGP，第一个做到全栈自研，第一个驱动飞行汽车上天。而在2026年将会成为一个分水岭，小鹏要成为全球第一家使得机器人、飞行汽车、Robotaxi这三大前沿AI业务在同一年全面实现量产的科技公司。
史无前例的产品大年
2026年，对于小鹏来讲属于产品大年，其打法并非依靠一台好车来打天下，而是借助产品矩阵去争夺每一个核心细分市场，在第一季度，小鹏就会推出3款超级增程产品，将“一车双能”战略全面铺开。
小鹏X9这款首款搭载超级增程的车型，已然证实了市场潜力，在2025年12月时销量为5424台，于2026年1月销量达到4219台。何小鹏着重表明，今年不但要推出新的车辆，而且要将高品质融入到体系当中，在造型、工艺、技术以及用户服务等方面都有所覆盖，达成质量底线以及上限的双重提升。
全球化尖刀与红毯
在2025年时，小鹏海外交付的车辆数量超过了4.5万辆，跟之前相比增长了96%，在新势力领域纯电类型出海的销量里处于首位。到了2026年啦，小鹏所定的目标是海外销量实现翻倍，至少会有4款新的车辆去到海外拓展。何小鹏长远的目标是一直到2030年，在海外能卖出100万辆车子等，并且能够贡献七成以上的利润。
他将出海打法归纳成八个字，即“尖刀”破局，“红毯”留人 ，“尖刀”所指的是运用六款覆盖十万到二十万级价格带的产品 ，主要对准以色列、德国、挪威、泰国、法国这五个标杆市场 ，“红毯”说的是交付以及服务 ，要在交付时效、服务响应与能源补给方面提升每个环节的确定感 ，何小鹏特意提醒 ，需把全球供产的规模化能力构建得扎实 ，因为在此之前有太多车企在这一点上失败了。
全球战场锻炼人才队伍
2026年，小鹏的人才策略是极为激进的，其全球员工总数将会再度增加8000人，在这之中，校园人才计划招聘5000人。而在此之前，何小鹏在年会上表明，经过他亲自审批的博士毕业生已经超过了百人，部分AI方向的岗位，其年薪达到了百万级别。
规模逐渐扩大之际，内部培养机制变成关键所在，何为小鹏表示会更加坚定不移地从内部去遴选和培育人才，未来小鹏的干部会更多地来源于内部的蜕变与提升，他还激励更多劳动者勇于投身海外的前沿拼搏厮杀，在环球的沙场历练敢于作战、能够肩负重任的本领。
AI能力成为全员外挂
何小鹏于信里说道，AI并非仅是小鹏所打造的产品，其也不应是技术部门独自拥有的专利，而是应当成为每一位同学的能力外挂。就从七大数字化流程至工具自动化而言，AI的全面渗透能够释放人力；从代码编写到培训生成来看，AI的全面利用能够向效率去索要效益。
在2023年直至2025年这个阶段，小鹏的关键词被确定为“行稳致远”。到了2026年 ，何方小鹏所给出的新战略称作“稳进破局”。在他的认知里 ，小鹏正处于具有历史性意义的拐点之上 ，他觉得未来属于物理AI的全新十年 ，只是唯有做到稳进破局 ，才能够将蓝图变为现实。他内心期待着小鹏能够率先把技术探索蕴藏的势能 ，全方位转化为规模量产才拥有的动能。
读完何小鹏这封开启工作序幕的信件之后，你认为最令你满怀期待的，是能够陪伴你一同漫步逛街的Iron机器人呢，还是会使用上小鹏自动驾驶功能的大众汽车呢，请你在评论区域里谈论一番你自己的观点看法，进行点赞以及分享，从而让更多的人得以目睹这场涉及物理与AI方面的变革。
