斥资10万块去购置合资新能源，最担忧的是什么呢？擔憂的仍是那種“油改電”的陳舊古董般的設計，擔心智能化糟糕透頂。然而，東風日産N6走完了從西安至成都的這800公里路程後，我發覺它真的學會了中國新勢力的長處，這大概纔是傳統大廠應該去比拼的方向。
外观终于跟上潮流
第一回瞅见东风日产N6，你不会觉着它是一辆传统样式的日产车。车身线条十分柔和，不存在以往那种生硬的折线，然而尾部增添了个小鸭尾，多了些许运动感。这般设计语言，显著是在朝着理想、埃安这些品牌靠拢，追寻的是大自然流线型的那种感觉。
好处在于这种设计全家人都能接纳，老人不会觉得它激进，年轻人也能发现其中的细节亮点。当下合资车常被诟病设计显得陈旧、老气，就如同奥特莱斯折扣商品一般，然而N6向中国新势力靠拢的举措，起码在外观形象方面使它摆脱了那种“暮气沉沉”的刻板印象。
座舱补齐智能短板
坐到车内，最直接产生的感受便是简洁，实体按键基本上已被取消，换挡已然变为怀挡形式，车窗按键是拨片样式的。望着这个双拼颜色的方向盘，说实话，真的略微带有一些蔚来ET5的那种感觉，智能化的程度以及设计感，与自主品牌之间已然不存在代差啦。起步就配备8155芯片，在同价位的合资B级车当中着实较为少见。
对老用户而言，这是件好事，换车之际，不会因车机卡顿、功能落后，而不得已转投新势力。不管是语音交互，还是界面流畅度，N6都消除了以往合资车在智能化方面的劣势，使得老车主在接纳新能源之际，依旧能够寻得熟悉的日产品质感。
亏电油耗打破刻板
此次测试极为严苛残忍，于从西安启程出发之际，纯电续航已然呈现出为零的状况，全然处于亏电的状态之中。奔跑于自秦渡至洋县的爬坡路段之上，海拔始终在不断攀升，能够听闻有轻微的负压声响，发动机发出的声音相较于平常也显著明显许多，能耗下降得极为迅速快捷。然而令人称奇惊讶的是，开启智能保电模式行驶了100公里之后，纯电续航居然反而“回血”至35公里。
来到从洋县前往广元的具有下坡特点的路段范围，插混这种类型车的优势便呈现出来了，车子基本上是依靠滑行模式前行的，大约有着40公里的这么一段路程，车辆仪表盘所显示的纯电续航以及燃油续航几乎没有发生变动，最终整个行程跑完达到了809.9公里，总共加了43.94升的燃油，经计算得出亏电状态之下的油耗仅仅只有5.43升，相较于我朋友的那台1.2T雷凌日常油耗处于6到8升的情况还要更低，完全打破了“有电龙，亏电虫”这样的一种说法。
底盘调校见真功夫
尽管后悬架是扭力梁，在硬件方面好像不存在优势，然而驾驶起来的感受却截然不同。这款车配备了胎壁相对较厚的225/55轮胎，其悬挂行程相较于普通家用轿车更为紧绷，仅仅只有87.9毫米。当车辆在山路以及匝道进行过弯操作时，能够体会到横向支撑极为充足，这得归功于曾在日产总部跟随GT-R团队学习进修过的工程师所进行的调校。
到达目的地之后，我更换了一辆偏向舒适的SUV，那种踩下去就会迅猛窜动的电门，以及在糟糕路面上呈现出的“船感”，致使我跟同事大声呼喊，还好驾驶的是N6。它的加速以及刹车都具备线性特征，无需花费很大力气，对女性而言十分友好。虽说转向模式调节方面差别不太明显，但是于运动模式下90到110公里的加速过程中，身体感受到的状态如同沙发缓缓向前拱起，平稳且舒适。
座椅舒适度是杀手锏
每一回坐到驾驶的位置上，背部以及臀部都能够察觉到座椅朝着下方沉降，然而受力的点刹那间就被托住了，力被分散得极为均匀。这样的“大沙发”功底着实依旧存在，再加上180MAX版本所具备的12点座椅按摩功能，跑长途的时候能够有效地减缓臀部的疲劳。身为一个经常运动的人，我对于座椅是相当敏感的，可是N6让我在行驶800公里之后丝毫没有腰酸背痛的情况。
位于后排的同事也给出反馈，就算是我接连使出好几脚幅度颇大且很急的刹车动作，刹车的经过十分干脆利落，车身抵抗俯仰的能力颇为强劲，不存在多余的晃动情况，他全然不会感觉到恶心。这样一种舒适与操控之间达成的平衡状态，的确属于传统大厂所具备的经验的呈现，既确保了线性的感受得以实现，又并未舍弃或牺牲支撑性。
综合价值打消焦虑
从“秦国”出发到“蜀国”进行一趟长途行驶，最直接的感受便是用车时的焦虑得到了极大缓和。其亏电油耗为5.4升，即便不充电当作燃油车来驾驶，也是全然没有问题的，回家过年都无需去争着抢占充电桩。假定具备家庭充电的条件，日常上班下班的成本还能够更低，这种灵活性是纯电动汽车在当下暂时无法给予的。
加上“日产大沙发”，能减少疲劳，6扬声器音质也在线，这台10万级的N6，确实把合资的造车底蕴与新势力的设计亮点结合起来了，它证明了一件事，传统车企一旦放下身段学起来，产品力依然能打，老用户换车时，也不必因智能化落后而转身离开。
看完东风日产N6的实际测试表现之后，你认为传统合资品牌朝着新能源进行转型时，最应当要向中国新势力学习的是外观方面的设计，还是智能座舱方面的内容，亦或是三电技术方面的东西呢？欢迎在评论区域聊一聊你自己所拥有的看法，点赞并且分享出去，从而让更多的人能够看到这台车实际的表现。
