小米SU7的新款到达店铺，增加配置却不提高价格，这是不是在背后刺痛老车主呢？其全系标配激光雷达的价格从22.99万起，续航里程突破了900公里，这场智能电动轿跑的升级仗打得很精彩。
七城三十店同步开启
2月13日那天一大早，在北京东方广场，小米之家的门口已然排起了长长的队伍。至于首批覆盖的七个城市里面的门店，它们同步拉开了品鉴的序幕。在广州天河城店之中，销售经理跟我说，预约看车的人数比最初预期的高出了三成。上海南京路店那边，把展车区扩大了一倍，可仍然阻挡不住如潮的人。
在武汉楚河汉街店内，工程师于现场进行车载系统演示。成都万象城店将试驾路线延长了五公里。杭州西溪店直至晚上八点时，仍旧有二十多组客户等候体验。深圳壹方城店所呈现的数据表明，其到店转化率相较于首款车型高出十二个百分点。
智驾硬件全面普及
这次升级的核心变动之为就是全系标配激光雷达，现款SU7选装激光雷达需加价两万，新款则直接将其纳入基础配置。4D毫米波雷达与700TOPS算力平台相互配合，致使感知精度得到显著提升。
小米HAD端到端的那个辅助驾驶系统，在实测的时候，其表现相当令人称许。要知道，在北京五环处于晚高峰的那个时段，该系统持续不断地达成了十二次之多的无保护左转操作，并且令人赞叹的是，人工接管的次数竟然是零次。还有，在地下停车场里，其跨层泊车功能的响应速度提高了百分之四十，而且，在去往窄车位停车的时候，成功停入的概率达到了百分之九十七。
高压平台刷新续航
Pro版有着902公里CLTC续航，此续航刷新了同价位的纪录，从上海到合肥这一单程是无需补电的，跨城通勤的用户能彻底告别里程焦虑，752V碳化硅高压平台使能耗控制达到了一个新高度，百公里电耗降到了12.9度。
Max版897V高压平台，与自营充电桩相配合，十五分钟能补能六百七十公里。杭州车主王先生，算了笔账：同样跑一千公里高速，新款的充电时间，比现款缩短五十二分钟。磷酸铁锂电池的低温性能被优化后，在零下十度时，续航保持率提升至百分之七十八。
底盘操控重新调校
首次被下放至Pro版本的是闭式双腔空气弹簧，CDC减振器每秒会对路面进行五百次扫描，当碾过减速带时，其车身姿态控制相较于现款而言更为干脆，在广州试驾场地上，麋鹿测试的入桩速度可达每小时八十二公里。
对于性能控而言，前四活塞固定卡钳与后宽胎的组合是一种福利，前245毫米而后265毫米的胎宽差值，在出弯之际能够提供更为出色的循迹性，在成都龙泉山的测试路段里，于连续弯道当中车身侧倾幅度下降了百分之十九，工程师表明刹车片材质升级以后，抗热衰性能提高了百分之二十三。
交付节奏暗藏玄机
二月底的时候，第二批的三十家店开启了品鉴，到了六月份预计能够完成百城覆盖，现款库存车在近期优惠幅度有所收窄，经销商暗示新款产能爬坡进展顺利，四月正式上市以后，标准版有希望在当月实现交付。
有人进行分析后指出，这个时间点具备相当的巧妙之处。春节过后直至五一之前属于传统的购车淡季，提前两个月进行铺货能够有效地将订单予以消化。武汉的工厂双班制已然得以恢复，零部件库存周期从七天增长至十五天，供应链预警系统一旦监测到异常情况便会提前四十八小时作出响应。
定价策略留下悬念
预售价在二十二点九九万至三十点九九万之间，与现款基本持同，供应链人士流露，激光雷达采购成本较去年降低百分之三十二，高压平台零部件国产化率冲破百分之八十五，全系增配却不涨价这样的运作方式在新能源市场并不常见。
展厅当中，有好多人在询问那个老款可不可以通过付费的方式去升级智驾硬件。技术人员摇了摇头之后，便着手开始讲解新款的预购权益。旁边有两位现款车主，他们压低了声音，小声地讨论着二手残值。
关于这次全系都配备激光雷达的策略，你持看好的态度吗？倘若置换成是你自己，会不会因为有着902公里的续航里程，而选择再多等上两个月才提车呢？
