小鹏销量靠低端车撑着,放弃冲击高端才能活下去?

   2025-12-28 hh132貔貅贸易网2640
核心提示:但小鹏汽车的隐忧依旧不小,除非小鹏汽车愿意“下沉”市场,不再继续冲击高端市场。近半年来,小鹏汽车月销量均维持在3万台以上,看似市场表现不错。不只是小鹏P7,今年7月上市的小鹏G7,同样是坚持不到3个月销量就“垮掉”了,如今只能维持月销两三千台的水平。

小鹏汽车在今年的时候,销量出现了回暖的情况,使得市场再次找回了信心,然而在于它的销量结构所揭示出来的深层隐忧,相比起表面呈现的增长数字来说,是更加值得去关注的了。

销量增长背后的结构失衡

成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_

近半年当中,小鹏每个月销售量稳定处于3万台之上,看起来显得较为稳健,可是,经过认真细致地分析之后发现,支撑这一数据的主要力量是开始售卖价格仅仅为11.98万元的小鹏MONA M03,它单月所做出的贡献将近1.5万台,所占比例差不多接近一半,这样一种过度依靠单一入门类型车辆的增长方式,暴露出该品牌在中高端市场欠缺足够的吸引力。

同一时间,定位处于更高层级的车型,其市场呈现出表现乏力的状况。小鹏G9在11月的销售量没能突破千台,然而旗舰MPV车型小鹏X9在同一时期的销量是2260台。虽然X9在11月因为增程版上市,销量与上一时期相比实现了翻倍,可是能不能持续这样的情况仍然是未知的。这种“低端车型靠销量走量、高端车型遇冷”的情形,是品牌在朝着更高方向突破进程中必须要认真面对的挑战。

成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_

新车热度的昙花一现

小鹏旗下新出的车型,普遍遭遇“上市就达到顶峰”这样麻烦的状况。就拿全新的小鹏P7来说,在今年9月上市之际,7分钟里订单突破了一万台,首月交付的数量超过八千台。然而热度没能持续下去,10月销量下降至5662台,11月更是大幅减少到只剩2882台。这种一开始高后来低的走势,跟初代P7一直以来畅销热卖的情形形成了强烈的反差。

成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_

同样的情形也出现在小鹏G7之上,这款于今年7月上市的SUV,在上市开始的时候得到了一定程度的关注,然而还不到三个月,其销量就飞速地滑落了,现时月销量仅仅能够维持在两千台上下,新车在市场上的热度难以持续下去,这不但会对当期业绩造成影响,而且还会损耗消费者的期待以及品牌信誉,进而形成恶性循环 。

产品设计引发的市场争议

_成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?

有的小鹏车型,汽车外观设计成了限制其在市场上呈现实力的重中之重。全新推出的小鹏P7,运用了辨识度超高的设计风格,然而,前脸模样比较独特,造型也很新奇,这使得消费者的评价出现了两极分化的状况了,在某种程度上,这样的做法让一部分潜在用户打消了购买的念头。设计方面存在的争议,直接对它在市场上被接受的程度产生了影响。

小鹏G7同样面临着类似的问题,不少消费者觉得它的造型欠缺协调性,甚至直接讲“丑”,与之相较,同品牌的小鹏G9在设计方面得到了更多的认可,有看法认为,倘若G7具备G9那样的颜值水平,它的销量表现或许会更佳,在竞争趋于白热化的市场当中,设计已然成为影响购车决策的关键的一个环节。

配置与性价比的权衡失策

成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_

就核心配置而言,小鹏的某些选择没能全然达至市场预期。全新小鹏P7尽管配置表繁杂,可是全系都没配备激光雷达,并且动力电池供应商是亿纬动力以及中创新航,并非部分消费者更为中意的头部品牌。这些细枝末节受到密切留意,对其高端形象的塑造产生了影响。

小鹏G7面临着别样的困境,其高配车型将图灵智能芯片当作亮点来搭载,然而正因如此成本有所上升,进而致使车辆在配置分布方面出现了脱节情况,入门版车型配置的吸引力欠缺,可那个高配版的价格又不具备竞争力,对于那些追求实用性的消费者来讲,同品牌定位稍微低一些的小鹏G6反倒显得性价比更高。

冲击高端的屡次受挫

成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_

当下,小鹏于二十万元以上的价格范围之内,欠缺一款真正具备持续大量销售能力的明星产品。与之形成对照的是,价格幅度在四十万以上的蔚来ES8,在十一月的销售量超过了一万台。这表明市场并不是不存在高端需求,而是小鹏还没有塑造出具备足够吸引力的高端产品去承接这份需求。

先从G9出发,而后到X9,接着又到全新的P7情形,小鹏有过好多回试着去向上攻打高端市场,然而其取得的效果每一次都没能达到一开始预料的那样子。这样的状况使得外界不得不去思索:小鹏冲击高端所采用的策略是不是出现了差错?究竟是产品的定义方面,还是技术所走的路线问题,又或者是品牌的营销这块需要做出调整?要在高端市场稳稳地站住脚,这对于品牌的长期持续发展以及盈利来讲是非常关键重要的。

成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?__成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?

增程布局与未来押注

面对市场发生的变化,小鹏所采取的应对举措好像慢了半拍 ,今年9月的时候,小鹏陆陆续续申报了多款车型的增程版本 ,比如G7、G6、P7+等 ,到了10月 ,G9也申报了Ultra版 。然而 ,当理想、问界等品牌早就依靠增程路线获得市场的时候 ,小鹏的增程产品才刚刚开始起步 ,或许已经错过了最佳的窗口期 。

在明年,预计竞争会更加激烈,在这样的情况下,这些具有“补课”性质的增程车型,能带来多少增量,是存在疑问的。相比之下,规划中的全新大六座SUV,也就是内部代号为G01的,以及MONA系列的SUV产品,或许承担着更大的希望。它们能不能帮助小鹏找回在中高端市场的节奏,这将是未来的关键看点。

成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_成绩“不及格”:小鹏冲击高端再度“失败”吗?_

对于那些十分渴望看到国产智能汽车品牌能够全面崛起的人们而言,小鹏究竟要怎样做,才可以打破“中高端车型叫好不叫座”这样的魔咒呢,进而打造出一款,既能充分体现技术实力,又能够赢得大众市场认同的高端爆款车型呢?

 
举报收藏 0打赏 0评论 0
更多>同类资讯
推荐图文
推荐资讯
点击排行
网站首页  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  网站地图  |  违规举报