大伙都讲，同一个集团之下，既能产出堪称“神车”的车型，又能够推出遭遇“滞销”状况的车辆，荣威iMAX8以及别克GL8所呈现出的情形，完全就是最为显著突出、极具代表性的实例。明明两款车是共同享有一组成部分技术的，然而前者的销售情况却不理想，出现卖不动的状况，在这一背后所折射出来的缘由，实际上要比单纯从表面看上去的样子来得繁杂得多。
品牌认知的天然短板
对于那些购买MPV的家庭人群以及商务用途用户来讲，品牌属于极为关键的决策要素。别克GL8经过二十多年长时间在市场内的深入耕耘，它那“陆上公务舱”的形象早就深深扎根于人们心里，变成商务接待方面被默认的选项当中的一个了。这种经由长期慢慢积攒起来的口碑以及信任感，是那些新出现的品牌在短时间之内根本没有办法跨越过去的一道巨大鸿沟。
虽荣威品牌背靠上汽集团，然而于主流消费者心里，其品牌定位更多是与家用轿车相联系，在高端MPV领域欠缺认知基础以及权威性。当消费者面临重大购车决策之际，会倾向于挑选经过长期市场验证、能够最大限度降低未知风险的品牌，荣威iMAX8在这点上天然处于劣势中。
产品竞争力的明显不足
对荣威iMAX8跟同级别主流车型做对比，就能发觉其产品力欠缺那种能一击制胜的亮点，在MPV核心指标像空间利用等方面，它没能展现出比竞品更厉害的实力，特别是在智能配置以及豪华氛围营造这块，和传祺{M}8、腾势{D}9等车型有差距。
新能源版本当中，相关问题愈发显著，其纯电续航表现、充电效率状况、智能驾驶辅助系统完善程度，跟比亚迪、理想等品牌同类型产品相比较，竞争力欠缺，该产品没能给出一个具备充分说服力的缘由，致使消费者舍弃那些热度更大、更为成熟的选择。
营销声量的极度微弱
酒即便香但若处在幽深巷子也怕被埋没，荣威iMAX8开展的营销推广存有显著的短板之处，相较别克GL8常年活跃于高端商务活动的场地以及公众的视野范围之内，还有新势力MPV在社交媒体平台上有着高频次的露出情况，荣威iMAX8在市场方面所发出的声音几乎能够被忽略不计。
这款车在不管是线上主流汽车平台所进行的流量投放方面，还是在线下大型车展所开展的声势营造方面，都充分显现出存在感是十分薄弱的。众多潜在消费者处于整个购车调研进程当中，甚至于从来都没有察觉到这款车的存在，所以销量低迷当然是在情理以内的事了！
定价策略的进退失据
荣威iMAX8，其官方定价处在一个尴尬区间，它的起步价跟市场标杆别克GL8高度重叠，然而在品牌力明显逊色的状况下，这样的定价没能得到市场认可，它既没有借助显著低价打造出“平替”优势，也没有凭借更高配置价值去打动消费者。
长期以来销量处于不振状态，末端市场的优惠程度也没能打造出充足的吸引力 这致使其在性价比方面，跟持续更新且价格下降的国产多用途汽车比较，和具备品牌溢价的老款车型相比，都显得欠缺竞争力。
未能抓住市场转型契机
这些年，MPV市场朝着新能源化、智能化的方向飞速进行转型，出现了好多款现象级产品。这对于每一个厂商而言，既是挑战，又是机遇。荣威iMAX8虽说推出了新能源版本，然而在三电技术、智能座舱等各个方面的创新并不显著，没能塑造出独特的科技标签。
在竞争对手靠插电混动去解决续航焦虑之际，或者凭借智能驾驶来吸引家庭用户之时，荣威iMAX8的升级呈现出亦步亦趋的态势，没能针对市场变革的核心痛点予以突破，进而错失了于细分市场构建新认知的机会。
体系能力的综合制约
一款车于市场之中所呈现出来的表现情形，常常是对企业整个体系具备的能力予以缩影式的体现。荣威这个品牌现今销量方面的主要力量聚焦于价格在10万元以下的入门层次的市场范畴，在价格处于20万元以上的价位区间之内缺少成功的经历与支撑的体系架构。如此状况对该品牌在设计环节层面、供应链相关方面以及渠道所提供的服务等各个方面达到高端MPV用车用户预期期待的能力造成了影响。
由经销商网络的积极性开始讲，进而提到售后服务的高标准要匹配，这一切都得靠强大的体系来支撑。在这些环节当中，是需要长期投入以及积累的，而荣威跟高端MPV市场里成熟的玩家相比较的话为，仍然还有很长的路要走。
受品牌、产品、营销、定价等多重因素影响，荣威iMAX8面临的市场困境并非偶然现象。对于车企来讲，在MPV市场竞争白热化的状况下，您觉得一款新车型若想成功实现突围，最关键的突破口该置于何处呢？是技术方面、价格层面，还是营销创新领域呢？欢迎在评论区分享您的看法。
