买下电动车究竟有没有价值呢？在目睹爱车的二手价格被削减一半的时候，好多车主心里边都猛地一震。
保值率落差
当下二手车平台所做的相关统计表明，2020款汉EV在投入使用三年之后，其再度进行转手时的价格只有原本价格大致45%那样的水平左右。与之形成对比的是，处于相同价位的宝马3系在三年之后能够维持65%的数据比例作为残值所保留的数据状态。这两相比较之间的差距是呈现出明显之大的状态。这其实就表明了在进行购买三十万元级别的电动车这一行为之际，当时间过去达到三年这个时间节点之时，可能会产生超过十五万元数值的损失情形。
有一位属于2021款汉EV的车主进行了透露，当初在购车的时候花费了三十二万元，现在二手车商所给出的报价仅仅只有十四万元，这个数字远远低于在同期购买的燃油车的残值，这样的价格波动使得注重资产保值的消费者感觉到难以接受。
政策红利补偿
早期，电动车车主普遍享受了政策优待，以上海而言，新能源车免去了接近十万元的牌照拍卖费用，在北京地区，无需参与摇号就能获得行驶资格。
这些政策，直接使得消费者的实际支出降低了。对于那些受限行限购困扰的消费者来讲，选择电动车这一行为，不但解决了出行方面的问题，而且节省下了一笔可观的经济成本，
日常使用经济性
实测数据表明，汉 DM-i 车主在每年行驶里程为一点五万 公里的情形下，燃油所需费用大概是一千八百元 ，其保养方面每年支出平均不超过两千元，明显低于同价位燃油车 。
即便燃油消耗在亏电状况下提升至百公里七升，却依旧比同级别采用燃油的车辆节省大约三成费用，这种经济性在从事网约车工作的司机群体里获得了范围广泛的验证 。
配置快速迭代
2022年所推出的汉系列，新增了热泵空调功能，还新增了电池预加热功能。2023款的时候，升级了处理器配置。接着又将传感器配置进行了升级。这些改进致使早期车主觉得自己的车辆很快就过时了。
有人作为车主表明，在三年之前所买下的处于最高配置的车型，它的功能配置已然比不上如今的处于中等配置的版本。这样一种快速地进行更新换代，尽管对技术的进步起到了推动作用，然而也对早些时候的产品的价值维系造成了影响。
用户心态差异
车主之中注重实用性的那部分，会更为关注长期使用成本，他们计算得出每公里的电费不足零点一元，并且保养间隔长达一万公里，而这些日常节省积累起来是相当可观的。
对于那些将车辆视作资产的消费者而言，他们更为在乎转手之际的价值折损，这样的心态落差致使了针对同一款车型的评价大相径庭。
理性购车建议
行使里程不到两万公里的用户得慎重思考，消费者要依据年均行驶里程来做抉择，每年行驶超两万公里的用户更适宜电动车，如此能够充分展现其使用成本方面具的优势 。
建议在购车之前，详细地去明白、清楚当地的政策，这其中涵盖充电设施的分布状况以及电价的标准情况。与此同时，要去参考多家二手车商所给出的报价，进而建立起合理的关于汽车价值方面的预期。
选购车辆之际您会更着重哪些要点呢，是日常消耗费用的节约情况，还是后续转手之时的剩余价值呢，欢迎将您的看法予以分享，要是认为此文具备一定助益请通过点赞施加支持。
