传统汽油车，是否存在出现高阶智能驾驶这种情况的可能呢，上汽大众与卓驭合作开展非线性优化控制算法的研发，该算法推动传统汽油车朝着智能化进程迈进，跨出关键一步，上汽大众与卓驭又合作研发不同种类非线性优化控制算法，此算法促使传统燃油车在智能范畴实施关键行动，传统燃油车真的能够具备高阶智能驾驶吗，卓驭和上汽大众联合开发出非线性优化控制算法，结果传统燃油车在智能领域采取关键行动 ？ 。燃油车究竟可不可以拥有高阶智能驾驶呢 ？ 。
算法与硬件的协同创新
上汽大众存在着卓驭工程团队，燃油车得以拥有动力响应方面的特质，并且鉴于此设计出了非线性优化控制算法，该算法能够精准地协调发动机、变速箱以及制动系统，车辆于辅助驾驶之际能够平稳地行驶，研发团队对硬件散热系统予以了改进，使得系统在长时间运行时保持稳定，消除了燃油车电子系统因持续高负荷运转而产生的过热风险。
全链路系统整合突破
项目团队和所有关联件供应商一起工作，用掉了好多时间，首先逐个连接传感器与控制器之间的通讯协议，然后又逐个连接控制器与执行器之间的通讯协议，像这样深度团结协作保证了毫米波雷达、摄像头以及底盘控制系统能够完美协同合作，在2024年测试的时候，工程团队完成了超过10万公里的实际道路验证，这次验证为系统量产打下了基础。
安全至上的开发理念
系统始终秉持着“人机共驾”的理念，该理念把驾驶员当作最终的决策者，在紧急状况发生的时候，系统优先保证驾驶员可以随时接手车辆的控制权，大众集团拥有开发的标准，这项标准表明每个功能都要经过严格的测试，测试包含极端气候，还关联复杂路况下的可靠性验证，依靠这个来保证系统不做出激进的决策。
软件算法的核心升级
有这么一种算法叫双目增强OCC算法，它存在深度学习依赖性，其能够大幅度提升静态障碍物的检测能力，全然依靠数据驱动，并非借助预设规则去辨认道路障碍物，一项测试数据表明，这一全新算法就静止车辆而言识别距离增长了40%，极大地增强了车辆行车安全性。
高快NOA的实际体验
有这样一些系统，是专门为满足部分用户需求而设计的，具体是新升级的高快NOA功能，这些用户在准用户里占比达56%，他们对在高快速路上运用辅助驾驶功能有需求，该系统能够实时剖析导航路线，能智能判定变道时机与安全距离，在实际运用时车辆可以自动实施推荐的变道超车，还能预先规划出最优路径，极大减轻了长途驾驶负担。
智能座舱的实用进化
Face ID人脸识别系统被上汽大众推出，这一举动基于其关注点置于用户真实需求之处，只要驾驶员自然地看向车内摄像头，账户便可自动登录该系统，此系统既能够同步个性化设置，手机互联功能也达成了全面升级，升级后的手机互联功能支持如远程控车以及数字钥匙共享等实用功能，并且进行了手机号互联功能与主流手机品牌无缝联结的操作 。
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