去年下半年10万级轿车市场热闹非凡，小鹏MONA M03和广汽埃安AION RT犹如两颗“重磅炸弹”登场。然而如今，二者市场表现天差地别，埃安AION RT月销惨淡，这背后究竟藏着什么秘密？
上市时间与配置劣势
小鹏MONA M03在去年8月抢先上市，埃安AION RT则在11月才登场，晚了3个月。更要命的是，两款车起步价都是11.98万，可埃安AION RT配置却不如小鹏MONA M03。小鹏MONA M03基础配置丰富，轴距达2815mm，而埃安AION RT轴距仅2775mm，空间表现逊色不少。这上市晚还配置差，埃安AION RT一开始就落后了。
优势感知不明显
虽说埃安AION RT动力稍强、续航稍长，但实际体验中，这点差距根本不明显。消费者很难为了这微小的优势买单。毕竟在消费者眼里，看得见摸得着的大空间和丰富基础配置才是重要的。埃安AION RT这点微弱优势，就这么被消费者忽视了。
竞品不断涌现
埃安AION RT上市没多久，市场上就冒出一堆竞品。今年3月新款比亚迪秦L EV上市，同样11.98万起步价，入门就标配高阶智驾，基础配置丰富，悬架还是前麦弗逊+后五连杆悬架，比埃安AION RT的扭力梁悬架有吸引力多了。4月东风日产推出“日产N7”，11.99万起步，C级轿车身份降维打击，电机功率和续航更是侵蚀了埃安AION RT仅有的优势。
品牌力不足
早些年广汽埃安靠网约车市场快速发展，埃安Y、埃安S在网约车市场卖得好，但也落下了“网约车品牌”的印象。消费者在选择家用轿车时，更倾向于有品质、有口碑的品牌。埃安AION RT想打破这个刻板印象，还得下一番功夫。
价格诚意不够
如今埃安AION RT在终端市场优惠力度不小，今年6月官方推出一口价活动，起步价降到9.18万。可这个价格还是没达到消费者心理预期。在众多竞品的围攻下，埃安AION RT想要突围，或许得在价格上再拿出更大的诚意。
市场前景堪忧
按照目前的情况来看，埃安AION RT的市场前景不容乐观。如果不尽快调整策略，解决自身的问题，很可能会在激烈的市场竞争中被淘汰。面对众多强劲对手，埃安AION RT能否找到出路，实在让人捏把汗。
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