小米汽车受到了一百多位车主的起诉，这一事件使得小米陷入了严重的信誉困境。这些车主的维权举动，其最终结果如何，无疑引起了公众的广泛关注。
起诉缘由
高先生及众多小米汽车用户把法院告上了法庭，已有部分案件获得了立案通知，但多数案件仍在审理之中。他们对碳盖存在不满，主要质疑碳盖是否真的如宣传所言采用了“双风道”设计，并担忧这种设计可能对赛车性能带来的影响，这一争议焦点成为了诉讼的起因。
宣传诱惑
年初，小米在宣传SU7 Ultra车型时，特别强调了其配备的4.2万元碳纤维双风道前舱盖。这一设计忠实还原了原型车的双风道风格，并且，它还能有效提升轮毂的散热性能。雷军本人为这款产品做了担保，这一举动吸引了众多追求高性能和独特设计的消费者。
现实落差
四月底，首批车主拆开新车检查，发现其碳纤维材质的前舱盖双风道结构与普通版本相差无几，仅仅是多了一块塑料制的支撑板。所谓的“双风道高效导流”的碳纤维开孔设计，并不能有效将空气引导至刹车系统，同样也未能形成有效的下压力。
小米回应
5月7日，小米汽车发布声明，向公众就碳纤维双风道前舱盖的问题表示歉意，同时承认了信息发布时存在误差。这款舱盖在设计上满足了外观需求，但仅能实现部分气流导出和辅助前舱散热的功能。另外，对于尚未交付的订单，公司提出了一个解决方案，即更换为铝制前舱盖。
成本争议
车主在协商时了解到，这种碳纤维车盖的生产费用大约为一万元，然而小米却以四万二千元的价格进行销售。这款产品实际上并没有什么实用功能，仅仅是起到装饰效果。这种情况与雷军在推广时所说的内容大相径庭，因此激起了车主的极大不满。
声誉冲击
四度传播研究院的数据显示，雷军的个人形象受到了较大的影响。在2024年小米SU7上市阶段，他的形象出现了起伏，特别是在小米SU7出现故障和碳纤维引擎盖问题之后，负面信息的比例明显上升。事故发生的3月底，处理事件的态度较为冷淡，然而到了4月份，负面信息的比例上升至70.24%。五月来临，碳纤维引擎盖事件的曝光使得负面信息的占比上升，超过了51.64%。就在6月26日，小米汽车计划推出YU7作为其第二款产品之际，SU7的消费者们决定提起诉讼，这对小米汽车的品牌声誉以及雷军个人而言，无疑构成了一个巨大的考验。
小米汽车遭遇诉讼争议之后，他们打算采取哪些应对策略？雷军能否挽回受损的品牌形象？我们期待听到大家的观点，同时也诚挚邀请您为这篇文章点赞和转发，共同关注这一事件的最新进展。
