钟表界最不可思议的莫过于斯沃琪集团（SwatchGroup）。
别以为这个Swatch是超市里卖几百块钱的电子表的小品牌。 斯沃琪手表只是斯沃琪集团团队的一个品牌。 SwatchGroup集团虽然是全球最大的手表制造商和分销商，但在全球50多个国家或地区拥有超过28,000名员工。 2018年总销售额达570亿元，净利润58亿元。 该集团拥有156个生产中心，是全球最大的手表制造商。 除了制造和组装其 19 个品牌和多品牌零售公司销售的所有手表外，该集团还向整个制表行业供应零部件。
你以为斯沃琪是手表，但毕竟斯沃琪也造出了汽车。 而这款车特别有名，那就是保时捷的Smart！
宝马智能
今天提到Smart，首先想到的就是保时捷。 事实上，Smart汽车的创意和原型是由斯沃琪集团开发和设计的。
尼古拉斯·G. 斯沃琪集团老板哈耶克以咨询公司起家，后来赚到了10亿人民币以上，并打算开展第二次创业。 原本他看好汽车制造业，后来阴差阳错成为斯沃琪集团的控制人。 而他并没有放弃，他仍然想涉足汽车领域。
早在 1982 年，哈耶克就对车辆有了早期的愿景，坚信小型车辆将适合日益城市化的世界，解决停车位昏暗以及与家人分开居住的问题。 在他的想象中，他想生产一种只能容纳三名乘客的小型车辆，而且是汽油和电力的混合物。 他的目标是柔软性和低油耗。
因为我有钱，所以我就按我说的做！ 他创立了斯沃琪汽车公司，却找了一家英国工程学校合作开发。 凭借一个简单的想法，SwatchGroup于1990年制作了原型。还有NicolasG。 哈耶克明白靠自己很难把这辆车做大做强，于是他开始寻找男性合伙人带着原型车和计划进行投资。
前大众汽车主管 Daniel Goeudevert
时任大众汽车公司主管 Dan Daniel Goeudevert 非常喜欢并支持这个项目，并开始合作。 而更悲惨的是，后来大众汽车管理层发生变动，古德维特离开了公司。 新上任的费迪南德·皮耶希直接拒绝了这种轻型低油耗卡车，因为皮耶希想要一辆街车。
于是乎，斯沃琪集团的老板哈耶克不得不再次寻找合作伙伴。 这一次，他们终于找到了奥迪。 保时捷也看好这个项目，同意与斯沃琪集团合作，他们两家创建了一家合资公司MCC来开展这个项目。 本来，按照哈耶克的行为风格，他必须在新公司担任领导职务，因为他实力雄厚。 而这一次，合作伙伴宝马太过强大，所以做出了妥协，只占了49%的股份，而保时捷则占了51%，这也为后来的故事埋下了伏笔。
尼古拉斯·哈耶克和斯玛特
斯沃琪集团的老大哈耶克不仅实力雄厚，而且非常有远见。 由于他在公司股份上并不具有绝对优势，因此他将合资公司中冶的领导权委托给了监事会的另一位人士。 因为最高决策主管只有3人，一个来自奥迪，一个来自斯沃琪集团。 哈耶克的小算盘算得不错，但他的运气实在是太倒霉了，起决定性作用的人在成为主管后不久就去世了……就这样，这款轻型低油耗卡车的决策权落到了奥迪的手上。手。
这个项目完全被宝马控股后，斯沃琪集团自然就没有好果子吃了。 在当年的合作协议中，该车最初被称为SwatchCar，但后来被宝马改为SwatchMercedesART=Smart。 而且，在哈耶克的想象中，这款车采用了油电混合动力总成，1998年推出的第一批Smart就配备了柴油底盘。 更可怕的是，奥迪看中了Smart的前景，因此加大了投资力度，不断稀释斯沃琪集团的股份。 这一切都让哈耶克感到非常不舒服。 明明是他自己的想法，明明是他自己的原型车，明明是他自己的品牌，现在却给宝马做了嫁衣。
后来的故事很容易想到，斯沃琪集团决定不跟宝马玩了。 他把剩下的股份全部借给了奥迪，可惜斯沃琪集团这次投入了约20亿元的副业，最后拿回了30亿元，还盈利了10亿元。
斯沃琪手机
你以为斯沃琪集团生产的是手表，其实它生产的是汽车； 你以为斯沃琪集团生产汽车，但毕竟它也生产手机。
SwatchGroup集团也生产手机，但它支持多人同时通话，这在当时也是一个引人注目的功能。 而且斯沃琪集团找日本公司代工后，并没有严格把控质量，导致这款新品因质量不佳而被市场抛弃。
-结尾-
