我国一季度动力电池安装量和出口成绩显著，显示出新能源领域的快速发展势头。这一趋势同时也对市场结构产生了显著影响。接下来，我们将对这一现象的各个层面进行深入剖析。
装车量创新高
4月11日，动力电池创新联盟公布的数据显示，我国今年第一季度动力电池安装总量达到了130.2GWh，这一数字比去年同期增长了52.8%，是自2020年有相关数据记录以来的最高点。鑫椤资讯的张金惠分析认为，这一成绩主要得益于国内新能源汽车市场的广泛推广。据中国汽车流通协会提供的数据，截至3月份，我国新能源汽车在国内零售市场的份额已经回升至51.1%。
磷酸铁锂崛起
去年12月，我国动力电池领域，磷酸铁锂电池的占比首次达到了八成以上。自2021年7月起，这种电池因其安全性高、成本较低的优势，市场份额已经超过了三元电池，并且一直保持着领先地位。现在，随着全球新能源汽车市场的演变，国际市场也开始对磷酸铁锂技术表示兴趣，其性价比优势变得更加明显。
宁德时代领先
宁德时代一季度业绩十分突出，其磷酸铁锂和三元动力电池的装机量在国内均位列第一。磷酸铁锂的装机量高达40.48GWh，市场份额达到了38.49%，比比亚迪高出9.16个百分点。两者相加，几乎揽下了市场近七成的份额。宁德时代在三元动力电池领域，装机量高达17.04GWh。这一比例，占据了市场总量的69.46%，几乎覆盖了整个市场。几乎达到市场七成份额。
企业排名变动
一季度，宁德时代在国内动力电池装车量排行榜上名列前茅，比亚迪紧随其后，排在第二位。紧接着，第三到第五名分别是中创新航、国轩高科和亿纬锂能。相较去年，国轩高科和亿纬锂能的位置发生了变化，互换了位置。而LG新能源在1月份曾一度跌出国内前15名，但经过2至3月的努力，最终在第一季度成功回到了前十行列。
LG新能源困境
LG新能源在韩国是领先的电池制造商，不过自2020年起，它在中国的市场份额逐年减少。该公司先前对磷酸铁锂技术有所保留，随后转而生产三元电池，这一转变使得它在中国市场的部分份额流失。今年第一季度，其在中国市场的电池安装量几乎全是三元电池。
储能市场潜力大
一季度期间，除了装车量，其他电池的销量同样备受瞩目。动力电池创新联盟发布的数据显示，我国一季度各类电池的总销售量达到了68.5GWh，其中磷酸铁锂电池的市场占比竟高达99.9%。高工产业研究院的研究指出，2024年全球储能锂电池的销量增幅超过了55%。我国企业在全球产能中占据了超过九成的份额，并且，我国企业首次全面占据了全球TOP10排行榜的每一个位置。
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